Valencia y su área
metropolitana, Alcoy, Elche y Oliva tienen los niveles más altos de
contaminación por el tráfico. Los efectos perjudiciales del ozono amenazan
a las comarcas de Els Ports, El Comtat y Utiel-Requena.
B. Ríos (VALENCIA)
Valencia
y algunas zonas de su área metropolitana, como Quart de Poblet o Burjassot,
son los grandes focos de polución de la Comunidad Valenciana. Respirar aire
puro es imposible en las grandes avenidas de la ciudad y algunas, como la
avenida del Puerto, han batido récords de los llamados "humos
negros'', alcanzando los mayores niveles medios de la región -68
microgramos por metro cúbico-, según se desprende del último informe de
calidad del aire de la Conselleria de Medio Ambiente.
El tráfico es la principal causa de esta
contaminación y provoca más del 80% de todo lo que se emite en particulas
en suspensión. Y es que de los tubos de escape de los vehículos salen a
diario grandes cantidades de óxidos de nitrógeno, monóxido de carbono, dióxido
de azufre y otros contaminantes.
Las ciudades que siguen al área de Valencia
con peor calidad del aire son Alcoy, Alicante, Gandía, Oliva y Elche, todas
ellas núcleos donde se concentra la actividad industrial y las mayores
proporciones de vehículos respecto al número de habitantes. Junto a ello,
influyen otros factores de situación geográfica. "Por ejemplo, Alcoy
está en un valle muy cerrado propicio a esas acumulaciones contaminantes'',
explica Millán Millán, director del Centro de Estudios Ambientales del
Mediterráneo.
Respecto a las concentraciones de ozono
troposférico -en las capas más bajas de la atmósfera y donde, a partir de
ciertos niveles, puede causar riesgos para la salud-, destacan las comarcas
del interior. Los niveles más elevados, según el CEAM, se dan en Els Ports-Maestrat,
Utiel-Requena y también en las cordilleras alicantinas de l'Alcoià y El
Comptat, cuya ubicación propicia este fenómeno, producido a partir de
emisiones de óxido de nitrógeno y altas radiaciones solares.
La radiografía del aire de la Comunidad
muestra sin embargo que está en una situación privilegiada dentro de la
cuenca mediterránea. "Murcia y Barcelona, en España, y el área desde
Niza a Nápoles tienen niveles mucho más altos'', asegura Millán Millán.
Otras regiones que también respiran aire más impuro son Madrid -liderando
el ránking-, Sevilla y Ciudad Real.
POLUCION
Aumento en los próximos años
Los índices de ozono irán en aumento en
los próximos años en la Comunidad Valenciana y será una tendencia
generalizada en la mayor parte del sur de Europa, según las previsiones del
responsable del Centro de Estudios Ambientales del Mediterráneo.
Millán Millán lo atribuye principalmente al incremento imparable del
parque móvil, que en España crece a más de un millón y medio de
vehículos al año.
"Mientras no nos conciencemos de que en un coche caben cinco personas y
no una, la situación no mejorará'', dice el experto, quien añade que
otros países, como Alemania, ya lo han hecho y han obtenido resultados.
La Comisión Europea acaba de aprobar el programa Aire puro para Europa (CAFE,
Clean Air for Europe), que pretende poner en marcha hasta 2004 un proyecto
comunitario de recogida de datos para luego elaborar una estrategia global y
propuestas legislativas.
PROYECTO
Motores más respetuosos
La mejora en la tecnología de los vehículos para reducir al máximo sus
emisiones es una de las armas con las que se cuenta en la actualidad para
frenar la contaminación atmosférica.
La Comisión Europea está trabajando desde hace años en tecnologías más
limpias de los motores, que aúnen esfuezos a la función de los
catalizadores en la eliminación de gases.
El CEAM está participando en un proyecto, financiado por la Unión Europea,
para lograr la optimización de la combustión en los motores diesel; un
programa que realiza con la empresa Ford.
"Buscamos que los gases salgan del motor lo más limpios posible y que
no emita humos que puedan anular al catalizador'', relatan los
investigadores.
En
estos momentos, el centro está trabajando en cinco proyectos europeos
distintos sobre nuevas tecnologías del automovil y calidad ambiental,
algunos de ellos dirigidos por los propios científicos del CEAM.
